Automobili Mignatta à Côme 2026 – Rina, une vision contemporaine de la barchetta
- Luca Gentile
- il y a 4 jours
- 3 min de lecture
À la mi-mai, le lac de Côme devient un point de convergence pour la scène automobile internationale, porté notamment par la dynamique de la Como Car Week.
C’est dans ce contexte qu’Automobili Mignatta s’inscrit, profitant de l’effervescence qui anime le lac et ses environs pour mettre en lumière Rina, sa propre interprétation d’une sportive analogique. Barchetta biposto, radicale et volontairement dépouillée des technologies superflues, Rina s’impose comme une proposition singulière, pensée pour rétablir un lien direct et presque physique entre le conducteur et la machine.
Automobili Mignatta : La marque et le projet
Pour rappel, Automobili Mignatta est née à Valfenera d’Asti, à partir d’un parcours mûri dans l’atelier JM, actif dans l’aéronautique puis dans l’automotive, où la fibre de carbone a longtemps constitué le cœur de compétence. Fondée par Josè Mignatta, entrepreneur avec plus de vingt‑cinq ans d’expérience dans les matériaux composites, la marque incarne une expertise technique approfondie, traduite dans la maîtrise de procédés de production complexes. Le passage de fournisseur technique à constructeur indépendant s’inscrit dans une volonté claire de proposer une voiture singulière, presque brute, qui se distingue de l’offre de marché, perçue comme de plus en plus technologiquement filtrée et moins orientée vers l’expérience directe de la conduite. À ses côtés, Nunzio Annunziata, responsable de la stratégie et des relations commerciales, structure le projet pour lui donner une direction cohérente et identifiable.
Rina en résumé
Rina est une barchetta biposto, découvrable, sans toit ni pare‑brise, conçue pour maximiser le rapport direct entre le conducteur et la voiture. Techniquement, elle adopte un moteur avant à aspiration naturelle — un V8 Ford de 460 CV de base, portés à environ 500 CV après préparation — et une transmission arrière, avec une répartition des masses proche de 50/50. Le châssis repose sur une monocoque en fibre de carbone développée en interne, épaulée par une carrosserie monobloc en composite carbone‑Kevlar, ce qui permet de contenir le poids total autour de 1.000 kg, tout en garantissant rigidité structurelle et sécurité. La boîte de vitesses est manuelle, soulignant la volonté de maintenir une interaction purement mécanique, presque rudimentaire. Le design s’inspire des barchette italiennes des années 1960, sans pastiche ni citation explicite, mêlant des lignes classiques pures et des matériaux contemporains, et dessinant une silhouette à la fois intemporelle, racée et résolument moderne. L’intérieur privilégie l’essentiel : peu d’écrans, commandes physiques en métal, sellerie en cuir travaillée de manière artisanale. Rina sera produite en série très limitée, vendue « à huis clos » dans l’atelier piémontais, avec un prix de départ fixé à 290.000 euros hors taxes, auquel s’ajoutent personnalisations et options. Un club réservé aux propriétaires, avec accès privilégié au team et aux activités de la marque, est également prévu.
Une alternative au paysage contemporain
Dans l’atmosphère unique du lac de Côme, où se croisent héritage automobile et visions du futur, Automobili Mignatta incarne une approche à contre-courant. Rina défend une lecture plus sensorielle de la performance, centrée sur la légèreté, la mécanique et l’engagement du conducteur.
À l’écart des logiques de surenchère technologique, elle s’inscrit dans une réflexion plus large sur l’évolution de l’automobile, où l’expérience prime sur l’interface, et où le plaisir de conduite retrouve une forme de simplicité radicale.
Pour plus d’informations, retrouvez Rina sur leur compte Instagram ici ou sur leur site internet en cliquant ici.
